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詳細情報

製品名: 電気自動車のための充電ステーション 50Hz/60HZ 平均トラブル・フリーの時間 容量を満たす8760時間 22KWまで 作動のTemperatur: 50HZ/60HZ
充満力: 3.5KW/7kw/11kw/22kw 電圧: 220V 250V 380V
実用温度: -30 55 ℃への℃ 開始方法: 「プラグ アンド プレイ」またはRFIDカード
出力電流の範囲: 0~32A 充満港: 3つの港、2つの港、1portの4つの港、タイプC
ハイライト:

3段階のタイプ2のevケーブル

,

プラグ アンド プレイ タイプ2のevケーブル

,

3段階のタイプ2 AC充電器

製品の説明

3段階62196-2の電気自動車Evのための充満ケーブルのタイプ2充満ケーブル

 

  • エポキシ樹脂はプラグを満たした:熱を均等に散らし、充満接触の暖房に避けるためにプラグの中の空スペースを満たす固体固まりを作成する。密封された樹脂の盛り土はまた防水を改善する。
  • fisher32Aは3段階62196-2の電気自動車evのための充満ケーブルのタイプ2充満ケーブル抵抗力があるケーブルのストレイン・レリーフを曲げる:ケーブルがプラグに入るポイントで曲がることから充満ケーブルへの損傷から保護する
  • fisher32A 3段階62196-2の電気自動車evの強く及び適用範囲が広いケーブルのための充満ケーブルのタイプ2充満ケーブル:内部ケーブルの配線はケーブルの曲がり、ねじれることの間に圧力を減らすケーブルの中のすべての利用可能空間を満たすためにパッドを入れられる。耐久性、安全および最大自在性を保障する最大限に活用された絶縁材の厚さ。
  • fisher32A 3段階62196-2の電気自動車evの破片の抵抗器のための充満ケーブルのタイプ2充満ケーブル:プラグが激しく当られるか、または高さから落ちれば折ることに傷つきやすい場合もある標準的な『軸』抵抗器より安定した。
 
指定
壁に取り付けられたEVの充電器力の指定
 
EUの標準
充満コネクターのタイプ
IEC 62196-2 (タイプ2)
交流電力の入力評価
1段階
3段階
230V±15%
380V±15%
交流電力の出力評価
3.5kw/16A
11kw/16A
7kw/32A
22kw/32A
 
43kw/63A
頻度評価
50/60のHz
ユーザ・インタフェース及び制御
非常停止ボタン
はい
プラグおよび充満
はい
RFIDのカード式貸出
はい
App充満
はい
イーサネット インターフェイス
はい
Wifi機能
はい
OCPPの議定書
OCPP 1.6
4.3インチLCDスクリーン
任意
保護
電圧保護に
はい
電圧保護の下
はい
Over Loadの保護
はい
短絡の保護
はい
地球の漏出保護
はい
地上の保護
はい
過剰臨時雇用者の保護
はい
サージの保護
はい
RCD
タイプB
 
 
環境
保管温度
-40 | 75℃
実用温度
-30 | 55℃
作動の湿気
不凝縮TP 95%の上
高度
≤2000m
冷却方法
自然な冷却
 
 
機械BC-EV32P Wallbox
IPコード
IP65
次元(H×W×D、mm)
420×310×24
重量
12kg
充満ケーブル長
5mまたはカスタマイズするため
エンクロージャ材料
フロント・パネル:和らげられたガラス、バック カバー:版の金属
ポーランド人を(任意)取付けるBC-EV32P
次元(H×W×D、mm)
1400×200×100
重量
<8kg
エンクロージャ材料
金属
 
 

 

すべてのプロダクトは工場を去る前に次の点検を渡さなければならない:
 

1. 機能テスト:
A.charging機能制御テスト、
B.communication機能テスト、
C.insulationの検出機能テスト、
D.vehicleのプラグのロック機能 テスト、
E.pre充満機能テスト
 

2. 充満出力テスト:
A.fourのuiの大きい不変の力の出力テスト、
B.power制御テスト、
C.low電圧補助電源テスト、
D.outputの現在の応答時間テスト、
E.transmission現在の停止率テスト、
F.efficiencyテスト、
G.powerの要因テスト。

 
3. 制御ガイド テスト:
A.chargingの制御状態テスト、
B.chargingの関係制御タイミング テスト、
C.controlガイドの電圧限界テスト、
D.communicationの中断テスト、
継続の損失テストを基づかせているE.protection
F.connectionの検出信号の切断テスト、
G.batteryの電圧およびコミュニケーション メッセージのマッチ・テスト、
H.batteryの電圧は充電器の範囲テストを超過する、
I.draw電池2の保護機能車のzuの高く正当な総電圧不適当な組み合わせテスト、
J.chargingの要求は電池変数がテストするより大きい。

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